L'étrier d'une voiture est un élément indispensable qui joue un rôle très crucial dans le système de freinage de la voiture.Les étriers de frein sont généralement des structures en forme de boîte en forme de cube qui s'insèrent dans un rotor à disque et arrêtent votre véhicule.
Comment fonctionne un étrier de frein dans une voiture ?
Si vous aimez les modifications et les réparations automobiles, vous voudrez peut-être comprendre comment ces étriers arrêtent votre véhicule.
Eh bien, c'est ce que vous devez savoir.Comment ça marche dans une voiture ?Les composants suivants sont impliqués dans le processus de freinage d’une voiture.
Assemblage de roue
L'ensemble roue retient le disque rotor et la roue.Les roulements à l'intérieur permettent aux roues de tourner.
Frein à disque
Le frein à disque Rotor est la partie spécifique de la plaquette de frein qui s'enclenche.Il ralentit la rotation de la roue en créant suffisamment de friction.Comme la friction génère beaucoup de chaleur, les trous dans le disque de frein sont percés pour évacuer la chaleur générée.
Assemblage de l'étrier
L'ensemble étrier utilise la force hydraulique pour créer une friction en mettant la pédale en contact avec les plaquettes de frein en caoutchouc sur la surface du rotor, ce qui ralentit ensuite les roues.
L'étrier est construit avec un boulon banjo qui agit comme un canal permettant au fluide d'atteindre le piston.Le fluide libéré du côté de la pédale pousse le piston avec plus de force.Ainsi, l'étrier de frein fonctionne ainsi.
Lorsque vous freinez, le liquide hydraulique haute pression du cylindre de frein est capté par l’étrier.Le fluide pousse ensuite le piston, provoquant le serrage du coussinet intérieur contre la surface du rotor.La pression du liquide pousse le cadre de l'étrier et les goupilles coulissantes l'une contre l'autre, ce qui amène la surface extérieure de la plaquette de frein à se presser contre le disque du rotor de frein de l'autre côté.
Comment compresser un étrier ?
La première étape consiste à démonter ou à retirer l’étrier.Ensuite, retirez les boulons latéraux, puis poussez le reste à l'aide d'un tournevis.
Retirez ensuite le support d'étrier, la plaquette et le rotor.Retirez également les pinces.Ne laissez pas l'étrier pendre sur la durite de frein, sinon il pourrait être endommagé.
Lorsque vous retirez l'étrier, assurez-vous de nettoyer également ces pièces.Une fois l'étrier retiré, utilisez un maillet en caoutchouc pour retirer le rotor.
Si vous constatez que le rotor est coincé et ne se détache pas, essayez d'utiliser du lubrifiant et il se détachera facilement.Comme il rouille avec le temps, il peut parfois être difficile de retirer le rotor.
Ensuite, vous devez vous assurer que la zone de la broche (où le rotor est monté) est propre.Cela fonctionnera mieux si vous mettez un peu d'antiadhésif ou de graisse sur le rotor avant de le remettre en place.Ensuite, vous pouvez facilement monter le rotor avec juste une petite poussée et vous n'avez besoin d'aucun outil.
Après avoir installé les rotors, il est temps d'installer les supports d'étrier.Appliquez de la graisse de frein sur le support de l'étrier car lorsqu'il est bien lubrifié, il glissera facilement et évitera la rouille.Fixez l'étrier au rotor, puis utilisez une clé pour serrer les boulons.
Remarque : vous devrez fixer le support de l'étrier en place.Vous devrez nettoyer le support avec une brosse métallique ou une sableuse.
Il ne reste plus qu'une dernière partie.Lors de la compression de l'étrier, vous aurez besoin de pinces pour filtre à huile et d'un jeu de verrous d'accès.
Les filtres à huile aideront à maintenir la pression sur le piston.Vous pouvez également utiliser les verrous d'accès pour faire tourner le piston.La seule chose à laquelle vous devez faire attention est de maintenir la botte en caoutchouc avec la pince.
Ensuite, avec le filtre, appliquez une pression constante et faites tourner le piston de l'étrier dans le sens des aiguilles d'une montre avec les verrous d'accès.
Heure de publication : 21 novembre 2023