Le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles dans chaque ville est différent, de sorte que l'impact sur l'industrie traditionnelle de la réparation automobile est également différent.
Dans les villes à fort taux de pénétration, l'industrie de la réparation automobile traditionnelle a ressenti le froid plus tôt, et les troisième et quatrième lignes ainsi que l'industrie de la réparation automobile dans les zones urbaines et rurales, l'impact de l'activité ne devrait pas être important.
Ci-dessous, le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles dans les grandes villes en 2022.
Par conséquent, l'industrie traditionnelle de la réparation automobile à Shanghai, qui occupe la première place, est plus difficile à faire.
Cependant, dans tous les cas, la tendance générale de l'industrie est là, après que les nouveaux véhicules à énergie iront à la campagne, l'industrie traditionnelle de la réparation automobile dans les zones urbaines et rurales sera affectée.
En fait, il est raisonnable de dire que l'atelier de réparation automobile de véhicules à carburant peut se tourner vers la réparation de véhicules électriques à énergies nouvelles.
Cependant, un gros obstacle est que les équipementiers ne veulent pas renoncer aux revenus et aux bénéfices de la maintenance.
Dans l'industrie des véhicules électriques à énergie nouvelle, un nombre considérable d'équipementiers sont des modèles de vente directe et d'exploitation directe, et la maintenance est également assurée par les équipementiers.Lorsque les constructeurs automobiles vendent des voitures et que les bénéfices des guerres de prix ne sont pas bons, la maintenance peut également générer des bénéfices.
Mais comme l'a dit Cui Dongshu, secrétaire général de l'Union des passagers :
"Les principales pièces et accessoires des véhicules à énergies nouvelles sont concentrés entre les mains des équipementiers, et ils maîtrisent la tarification des pièces de rechange et les heures de travail."À l'heure actuelle, il y a moins de magasins d'après-vente pour les véhicules électriques, et certains constructeurs automobiles répercuteront les coûts d'entretien élevés des véhicules sur les consommateurs. »
Ces coûts de réparation élevés sont répercutés sur les consommateurs.
De plus, en raison des coûts de maintenance élevés, tels que le changement de la batterie de 100 000 ou 80 000, entraînant indirectement le faible taux de garantie des véhicules à énergies nouvelles sur le marché des voitures d'occasion.
C'est aussi une manière déguisée pour les utilisateurs de supporter les conséquences du maintien du monopole de l'OMC.
On espère que l'industrie automobile des nouvelles énergies s'est développée dans une certaine mesure, et les OEM peuvent également ouvrir la maintenance, introduire davantage de sociétés de maintenance tierces et gagner de l'argent ensemble, afin d'agrandir toute la chaîne industrielle.
La prime d'entretien automobile est utilisée à la baisse, le taux de garantie est élevé, et indirectement cela favorisera les ventes de voitures neuves de la marque.
Heure de publication : 15 août 2023