Le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles dans chaque ville est différent, de sorte que l'impact sur l'industrie traditionnelle de la réparation automobile est également différent.
Dans les villes à taux de pénétration élevé, l'industrie de la réparation automobile traditionnelle a ressenti le froid plus tôt, et les troisième et quatrième lignes ainsi que l'industrie de la réparation automobile dans les zones urbaines et rurales, l'impact de l'activité ne devrait pas être important.
Ci-dessous, le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles dans les grandes villes en 2022.
Par conséquent, l'industrie traditionnelle de la réparation automobile à Shanghai, qui occupe la première place, est plus difficile à réaliser.
Quoi qu'il en soit, la tendance générale de l'industrie est la suivante : après le départ des véhicules à énergie nouvelle vers les campagnes, l'industrie traditionnelle de la réparation automobile dans les zones urbaines et rurales sera affectée.
En fait, il est raisonnable de dire que l'atelier de réparation automobile de véhicules à carburant peut se tourner vers la réparation de véhicules électriques à énergie nouvelle.
Cependant, le principal obstacle est que les constructeurs OEM ne veulent pas renoncer aux revenus et aux bénéfices de la maintenance.
Dans l'industrie des véhicules électriques à nouvelles énergies, un nombre considérable d'OEM sont des modèles de vente directe et d'exploitation directe, et la maintenance est également assurée par les OEM.Lorsque les constructeurs automobiles vendent des voitures et que les bénéfices de la guerre des prix ne sont pas bons, la maintenance peut également générer des bénéfices.
Mais comme l’a déclaré Cui Dongshu, secrétaire général du Syndicat des passagers :
"Les principales pièces et accessoires des véhicules à énergies nouvelles sont concentrés entre les mains des équipementiers, et ils maîtrisent la tarification des pièces de rechange et les horaires de travail."À l’heure actuelle, il y a moins de magasins d’après-vente pour les véhicules électriques et certains constructeurs automobiles répercuteront les coûts élevés d’entretien des véhicules sur les consommateurs.
Ces coûts de réparation élevés sont répercutés sur les consommateurs.
De plus, en raison des coûts de maintenance élevés, comme le remplacement de la batterie de 100 000 ou 80 000, ce qui entraîne indirectement le faible taux de garantie des véhicules à énergies nouvelles sur le marché des voitures d'occasion.
C'est également une manière déguisée pour les utilisateurs de supporter les conséquences du maintien monopolistique de la MOC.
On espère que l'industrie automobile à énergie nouvelle s'est développée dans une certaine mesure et que les constructeurs pourront également ouvrir la maintenance, introduire davantage de sociétés de maintenance tierces et gagner de l'argent ensemble, afin d'agrandir l'ensemble de la chaîne industrielle.
La prime d'entretien automobile est réduite, le taux de garantie est élevé, et indirectement cela favorisera les ventes de voitures neuves de la marque.
Heure de publication : 15 août 2023