Pourquoi tester la pression du système de refroidissement du moteur ?
Avant de voir ce qu'est un kit de testeur de pression de radiateur, voyons pourquoi vous devez d'abord tester le système de refroidissement.Cela vous aidera à voir l'importance de posséder le kit.Aussi, pourquoi devriez-vous envisager de faire le test vous-même au lieu d'emmener votre voiture dans un atelier de réparation..
Un testeur de pression de radiateur est essentiellement utilisé pour vérifier les fuites de liquide de refroidissement.Le moteur de votre voiture chauffe rapidement lorsqu'il roule.Cela pourrait avoir un effet néfaste s'il n'est pas contrôlé.Afin de réguler la température du moteur, un système composé d'un radiateur, d'un liquide de refroidissement et de tuyaux est utilisé.
Le système de refroidissement doit être résistant à la pression, sinon il ne fonctionnera pas correctement.En cas de fuite, la perte de pression qui en résulterait entraînerait une diminution du point d'ébullition des liquides de refroidissement.Cela, à son tour, entraînerait une surchauffe du moteur.Le liquide de refroidissement peut également se renverser et causer plus de problèmes.
Vous pouvez inspecter visuellement le moteur et les composants à proximité pour détecter les déversements visibles.Malheureusement, ce n'est pas la meilleure méthode pour diagnostiquer le problème.Certaines fuites sont trop petites pour être repérées en regardant, tandis que d'autres sont internes.C'est là qu'intervient le kit testeur de pression pour radiateur
Les testeurs de pression de radiateur de système de refroidissement vous aident à localiser rapidement et facilement les fuites (internes et externes).Voyons comment ils fonctionnent.
Comment fonctionnent les testeurs de pression du système de refroidissement
Des testeurs de pression du système de refroidissement sont nécessaires pour trouver les fissures dans les tuyaux de liquide de refroidissement, détecter les joints affaiblis ou les joints endommagés et diagnostiquer les mauvais noyaux de chauffage, entre autres problèmes.Également appelés testeurs de pression de liquide de refroidissement, ces outils fonctionnent en pompant de la pression dans le système de refroidissement pour reproduire un moteur en marche.
Lorsque le moteur tourne, le liquide de refroidissement chauffe et met le système de refroidissement sous pression.C'est la condition créée par les testeurs de pression.La pression aide à révéler les fissures et les trous en provoquant l'égouttement du liquide de refroidissement ou en permettant à l'odeur du liquide de refroidissement de remplir l'air.
Il existe plusieurs versions de testeurs de pression de système de refroidissement en usage aujourd'hui.Il y a ceux qui utilisent l'air de l'atelier pour travailler et ceux qui utilisent une pompe manuelle pour introduire de la pression dans le système.
Le type le plus courant de testeur de pression du système de refroidissement est une pompe à main avec un manomètre intégré.Celui-ci est également livré avec une gamme d'adaptateurs pour s'adapter aux bouchons de radiateur et aux goulots de remplissage de différents véhicules.
La version pompe à main et ses nombreuses pièces est communément appelée kit testeur de pression radiateur.Comme indiqué, c'est le type de testeur que de nombreux propriétaires de voitures utilisent pour vérifier les systèmes de refroidissement du moteur.
Qu'est-ce qu'un kit de testeur de pression de radiateur ?
Un kit de testeur de pression de radiateur est un type de kit de test de pression qui vous permet de diagnostiquer les systèmes de refroidissement de nombreux véhicules différents.Il vous permet également d'effectuer des tests à la main, ce qui vous fait gagner du temps et de l'argent.En conséquence, beaucoup de gens l'appellent un kit de testeur de pression de radiateur DIY.
Un kit de pression de radiateur de voiture typique contient une petite pompe à laquelle un manomètre est fixé et plusieurs adaptateurs de bouchon de radiateur.Certains kits sont également livrés avec des outils de remplissage pour vous aider à remplacer le liquide de refroidissement, tandis que d'autres incluent un adaptateur pour tester le bouchon du radiateur.
La pompe à main vous aide à introduire de la pression dans le système de refroidissement.Ceci est important car il aide à simuler les conditions lorsque le moteur est en marche.Il rend également les fuites faciles à repérer en pressurisant le liquide de refroidissement et en le faisant produire des déversements visibles dans les fissures.
La jauge mesure la quantité de pression pompée dans le système, qui doit correspondre au niveau spécifié.Ceci est généralement indiqué sur le bouchon du radiateur en PSI ou en Pascals et ne doit pas être dépassé.
Les adaptateurs de testeur de pression de radiateur, d'autre part, vous aident à entretenir différents véhicules en utilisant le même kit.Ce sont essentiellement des bouchons pour remplacer les bouchons de radiateur ou de réservoir de trop-plein, mais avec des extensions ou des coupleurs à connecter à la pompe du testeur.
Un kit de test de pression de radiateur de voiture peut contenir quelques à plus de 20 adaptateurs.Cela dépend du nombre de voitures qu'il est censé desservir.Dans la plupart des cas, ces adaptateurs sont codés par couleur pour une identification facile.Certains adaptateurs utilisent également des fonctionnalités supplémentaires pour les rendre plus utilisables, telles que des mécanismes d'encliquetage.
Comment utiliser un kit de testeur de pression de radiateur
Un test de pression du radiateur vérifie l'état du système de refroidissement en mesurant dans quelle mesure il peut maintenir la pression.En règle générale, vous devez tester la pression du système chaque fois que vous rincez ou remplacez le liquide de refroidissement.Aussi, lorsqu'il y a des problèmes de surchauffe du moteur et que vous soupçonnez qu'une fuite en est la cause.Un kit de testeur de pression de radiateur facilite le test.
Le kit de test de radiateur et de bouchon conventionnel contient des pièces simples faciles à utiliser.Afin d'illustrer cela, regardons comment vérifier les fuites lors de l'utilisation d'un.Vous apprendrez également des conseils utiles pour assurer un processus fluide et sûr.
Sans plus tarder, voici comment faire un test de pression sur un circuit de refroidissement à l'aide du kit testeur de pression radiateur.
Ce dont vous aurez besoin
● Eau ou liquide de refroidissement (pour remplir le radiateur et le réservoir de liquide de refroidissement si besoin)
● Bac de vidange (pour récupérer tout liquide de refroidissement susceptible de s'écouler)
● Un kit de testeur de pression de radiateur pour votre type de voiture
● Le manuel du propriétaire de la voiture
Étape 1 : Préparatifs
● Garez votre voiture sur un terrain plat et de niveau.Laissez le moteur refroidir complètement s'il a fonctionné.Ceci afin d'éviter les brûlures causées par le liquide de refroidissement chaud.
● Utilisez le manuel pour trouver la cote PSI ou la pression correcte pour le radiateur.Vous pouvez également lire cela sur le bouchon du radiateur.
● Remplissez le radiateur et le réservoir de débordement avec de l'eau ou du liquide de refroidissement en suivant la bonne procédure et aux niveaux corrects.Utilisez de l'eau si vous prévoyez de rincer le liquide de refroidissement pour éviter le gaspillage.
Étape 2 : Retirez le radiateur ou le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement
● Placez un bac de récupération sous le radiateur pour contenir tout liquide de refroidissement susceptible de s'écouler
● Retirez le bouchon du radiateur ou du réservoir de liquide de refroidissement en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.Cela vous permettra d'installer le bouchon ou l'adaptateur du testeur de pression du radiateur.
● Installez l'adaptateur approprié pour remplacer le bouchon du radiateur en le poussant vers le bas du goulot de remplissage du radiateur ou du vase d'expansion.Les fabricants indiquent généralement quel adaptateur convient à quel type et modèle de voiture.(Certains véhicules plus anciens peuvent ne pas avoir besoin d'un adaptateur)
Étape 3 : Connecter la pompe du testeur de pression du radiateur
● Une fois l'adaptateur en place, il est temps de fixer la pompe du testeur.Cela vient généralement avec une poignée de pompage, un manomètre et une sonde de connexion.
● Connectez la pompe.
● Pompez la poignée tout en observant les relevés de pression sur le manomètre.Le pointeur se déplacera avec l'augmentation de la pression.
● Arrêter de pomper lorsque la pression est égale à celle indiquée sur le bouchon du radiateur.Cela évitera d'endommager les pièces du système de refroidissement telles que les joints, les joints et les tuyaux de liquide de refroidissement.
● Dans la plupart des applications, la pression optimale est comprise entre 12 et 15 psi.
Étape 4: Observez la jauge du testeur de pression du radiateur
● Observez le niveau de pression pendant quelques minutes.Il doit rester stable.
● S'il tombe, il y a une forte probabilité de fuite interne ou externe.Vérifiez s'il y a des fuites autour de ces zones : radiateur, tuyaux de radiateur (supérieur et inférieur), pompe à eau, thermostat, pare-feu, joint de culasse et noyau de chauffage.
● S'il n'y a pas de déversements visibles, la fuite est probablement interne et indique un joint de culasse grillé ou un radiateur de chauffage défectueux.
● Montez dans la voiture et allumez le ventilateur AC.Si vous pouvez détecter la douce odeur de l'antigel, la fuite est interne.
● Si la pression reste constante pendant une période considérable, le système de refroidissement est en bon état sans fuites.
● Une chute de pression peut également résulter d'une mauvaise connexion lors de la fixation de la pompe du testeur.Vérifiez également cela et répétez le test si la connexion était défectueuse.
Étape 5 : Retirez le testeur de pression du radiateur
● Une fois le test du radiateur et du système de refroidissement terminé, il est temps de retirer le testeur.
● Commencez par relâcher la pression via la soupape de surpression.Dans la plupart des cas, cela consiste à appuyer sur une tige sur l'ensemble de la pompe.
● Vérifiez que le manomètre indique zéro avant de déconnecter le testeur.
Heure de publication : 14 mars 2023