Pourquoi tester la pression du système de refroidissement du moteur?
Avant de regarder ce qu'est un kit de testeur de pression de radiateur, voyons pourquoi vous devez tester le système de refroidissement en premier lieu. Cela vous aidera à voir l'importance de posséder le kit. De plus, pourquoi vous devriez envisager de faire le test vous-même au lieu d'emmener votre voiture dans un atelier de réparation. .
Un outil de testeur de pression de radiateur est essentiellement utilisé lors de la vérification des fuites de liquide de refroidissement. Votre moteur de voiture se réchauffe rapidement lors de la course. Cela pourrait avoir un effet préjudiciable s'il n'est pas contrôlé. Afin de réguler la température du moteur, un système composé de radiateur, de liquide de refroidissement et de tuyaux est utilisé.
Le système de refroidissement doit être à l'épreuve de la pression, ou il ne fonctionnera pas correctement. S'il était divulgué, la perte de pression résultante entraînerait une diminution du point d'ébullition des refroidissements. Cela, à son tour, entraînerait la surchauffe du moteur. Le liquide de refroidissement peut également se répandre et apporter plus de problèmes.
Vous pouvez inspecter visuellement le moteur et les composants à proximité pour les déversements visibles. Malheureusement, ce n'est pas la meilleure méthode pour diagnostiquer le problème. Certaines fuites sont trop petites à repérer en regardant, tandis que d'autres sont internes. C'est là que le kit de testeur de pression pour le radiateur se trouve
Les testeurs de pression de radiateur du système de refroidissement vous aident à localiser rapidement les fuites (internes et externes) et avec beaucoup de facilité. Voyons comment ils fonctionnent.
Comment fonctionnent les testeurs de pression du système de refroidissement
Des testeurs de pression du système de refroidissement sont nécessaires pour trouver les fissures dans les tuyaux de liquide de refroidissement, détecter les joints affaiblis ou les joints endommagés et diagnostiquer les noyaux de radiateur de mauvais problèmes. Également appelés testeurs de pression de liquide de refroidissement, ces outils fonctionnent en pompant la pression dans le système de refroidissement pour reproduire un moteur en cours d'exécution.
Lorsque le moteur fonctionne, le liquide de refroidissement se réchauffe et fait pression sur le système de refroidissement. C'est la condition que les testeurs de pression créent. La pression aide à révéler les fissures et les trous en faisant couler le liquide de refroidissement ou en permettant à l'odeur du liquide de refroidissement de remplir l'air.
Il existe plusieurs versions des testeurs de pression du système de refroidissement utilisés aujourd'hui. Il y a ceux qui utilisent l'air de l'atelier pour fonctionner et ceux qui utilisent une pompe à main pour introduire la pression dans le système.
Le type de testeur de pression du système de refroidissement le plus courant est une pompe à main avec un manomètre qui y est construit. Celui-ci est également livré avec une gamme d'adaptateurs pour s'adapter aux capuchons du radiateur et au col de remplissage de différents véhicules.
La version de la pompe à main et ses nombreuses pièces sont communément appelées le kit de testeur de pression du radiateur. Comme indiqué, c'est le type de testeur que de nombreux propriétaires de voitures utilisent pour vérifier les systèmes de refroidissement du moteur.
Qu'est-ce qu'un kit de testeur de pression de radiateur?
Un kit de testeur de pression de radiateur est un type de kit de test de pression qui vous permet de diagnostiquer les systèmes de refroidissement de nombreux véhicules différents. Il vous permet également d'effectuer des tests de la voie à faire soi-même, ce qui vous fait économiser les coûts et le temps. En conséquence, de nombreuses personnes l'appellent un kit de testeur de pression de radiateur de bricolage.
Un kit de pression de radiateur de voiture typique contient une petite pompe à laquelle un manomètre est fixé et plusieurs adaptateurs de capuchon de radiateur. Certains kits sont également livrés avec des outils de remplissage pour vous aider à remplacer le liquide de refroidissement, tandis que d'autres incluent un adaptateur pour tester le capuchon du radiateur.
La pompe à main vous aide à introduire la pression dans le système de refroidissement. Ceci est important car il aide à simuler des conditions lorsque le moteur est en service. Il rend également les fuites faciles à repérer en faisant pression sur le liquide de refroidissement et en le faisant produire des déversements visibles dans les fissures.
La jauge mesure la quantité de pression pompée dans le système, qui doit correspondre au niveau spécifié. Ceci est généralement indiqué sur le capuchon du radiateur dans PSI ou Pascals et ne doit pas être dépassé.
Les adaptateurs de testeurs de pression du radiateur, en revanche, vous aident à desservir différents véhicules en utilisant le même kit. Ils sont essentiellement des plafonds pour remplacer le radiateur ou les bouchons de réservoir de débordement, mais avec des extensions ou des coupleurs pour se connecter à la pompe du testeur.
Un kit de test de pression de radiateur de voiture peut en contenir quelques-uns à plus de 20 adaptateurs. Cela dépend du nombre de voitures qu'il est censé servir. Dans la plupart des cas, ces adaptateurs sont codés par couleur pour une identification facile. Certains adaptateurs utilisent également des fonctionnalités supplémentaires pour les rendre plus utilisables, comme les mécanismes SNAP sur.
Comment utiliser un kit de testeur de pression de radiateur
Un test de pression du radiateur vérifie l'état du système de refroidissement en mesurant la façon dont il peut maintenir la pression. Généralement, vous devez tester le système à chaque fois que vous débusquez ou remplacez le liquide de refroidissement. De plus, lorsqu'il y a des problèmes de surchauffe avec le moteur et que vous soupçonnez une fuite pour être la cause. Un kit de testeur de pression de radiateur facilite le test.
Le radiateur et le kit de test de capuchon conventionnel contient des pièces simples faciles à utiliser. Afin d'illustrer cela, regardons comment vérifier les fuites lors de l'utilisation d'un. Vous apprendrez également des conseils utiles pour assurer un processus fluide et sûr.
Sans plus tarder, voici comment faire un test de pression sur un système de refroidissement en utilisant le kit de testeur de pression du radiateur.
Ce dont vous aurez besoin
● Eau ou liquide de refroidissement (pour remplir le radiateur et le réservoir de liquide de refroidissement si nécessaire)
● Doutter le moule (pour attraper tout liquide de refroidissement qui peut se répandre)
● Un kit de testeur de pression de radiateur pour votre type de voiture
● Le manuel du propriétaire de la voiture
Étape 1: préparations
● Garez votre voiture sur un sol plat et à niveau. Permettez au moteur de refroidir complètement s'il est en cours d'exécution. Il s'agit d'éviter les brûlures du liquide de refroidissement chaud.
● Utilisez le manuel pour trouver la note ou la pression PSI corrects pour le radiateur. Vous pouvez également lire cela sur le capuchon du radiateur.
● Remplissez le radiateur et le réservoir de débordement avec de l'eau ou du liquide de refroidissement en utilisant la bonne procédure et aux niveaux corrects. Utilisez de l'eau si vous planifiez le liquide de refroidissement pour éviter le gaspillage.
Étape 2: Retirez le radiateur ou le capuchon du réservoir de liquide de refroidissement
● Placer un moule de vidange sous le radiateur pour maintenir tout liquide de refroidissement qui peut se débarrasser
● Retirez le capuchon du radiateur ou du réservoir de liquide de refroidissement en se tournant dans le sens inverse dans le sens inverse. Cela vous permettra d'adapter le capuchon ou l'adaptateur du testeur de pression du radiateur.
● Ajustez l'adaptateur correct pour remplacer le capuchon du radiateur en le poussant dans le cou de remplissage de radiateur ou le réservoir d'extension. Les fabricants indiqueront généralement quel adaptateur convient quel type de voiture et le modèle. (Certains véhicules plus anciens peuvent ne pas avoir besoin d'un adaptateur)
Étape 3: Connectez la pompe à testeur de pression du radiateur
● Avec l'adaptateur en place, il est temps de fixer la pompe au testeur. Cela est généralement livré avec une poignée de pompage, un manomètre et une sonde de connexion.
● Connectez la pompe.
● Pompez la poignée tout en observant les lectures de pression sur la jauge. Le pointeur se déplacera avec l'augmentation de la pression.
● Arrêtez de pomper lorsque la pression est égale à indiquer sur le capuchon du radiateur. Cela empêchera les dommages aux pièces du système de refroidissement telles que les joints, les joints et les tuyaux de liquide de refroidissement.
● Dans la plupart des applications, la pression optimale varie de 12 à 15 psi.
Étape 4: Observez la jauge du testeur de pression du radiateur
● Observez le niveau de pression pendant quelques minutes. Il doit rester stable.
● S'il tombe, il y a une forte probabilité de fuite interne ou externe. Vérifiez les fuites autour de ces zones: radiateur, tuyaux de radiateur (supérieur et inférieur), pompe à eau, thermostat, pare-feu, joint de culasse et noyau de chauffage.
● S'il n'y a pas de déversements visibles, la fuite est probablement interne et indique un joint de tête soufflé ou un noyau de chauffage défectueux.
● Entrez dans la voiture et allumez le ventilateur AC. Si vous pouvez détecter l'odeur douce de l'antigel, la fuite est interne.
● Si la pression reste stable pendant une période considérable, le système de refroidissement est en bon état sans fuites.
● Une chute de pression peut également résulter d'une mauvaise connexion lors de la fixation de la pompe de testeur. Vérifiez cela également et répétez le test si la connexion était défectueuse.
Étape 5: Retirez le testeur de pression du radiateur
● Une fois terminé avec le test du radiateur et du système de refroidissement, il est temps de supprimer le testeur.
● Commencez par soulager la pression via la soupape de libération de pression. Dans la plupart des cas, cela implique d'appuyer sur une tige sur l'assemblage de la pompe.
● Vérifiez que le manomètre indique zéro avant de déconnecter le testeur.
Heure du poste: 14-14-2023