En cette année de fréquentes perturbations de la chaîne d'approvisionnement, les taux de fret mondiaux des porte-conteneurs ont grimpé en flèche et la hausse des coûts d'expédition exerce une pression sur les commerçants chinois.Les initiés de l'industrie ont déclaré que les taux de fret élevés pourraient se poursuivre jusqu'en 2023, de sorte que les exportations de matériel seront confrontées à plus de défis.
En 2021, les activités d'importation et d'exportation de la Chine continueront de croître, et le volume des exportations de l'industrie des outils matériels augmente également rapidement.De janvier à septembre, la valeur des exportations de l'industrie des produits matériels de mon pays était de 122,1 milliards de dollars américains, soit une augmentation de 39,2 % en glissement annuel.Cependant, en raison de la poursuite de l'épidémie de la nouvelle couronne, de la hausse des coûts des matières premières et de la main-d'œuvre et des pénuries mondiales de conteneurs, cela a exercé une forte pression sur les entreprises de commerce extérieur.En fin d'année, l'émergence de la nouvelle souche de coronavirus Omicron assombrissait la reprise de l'économie mondiale.
Avant l'épidémie de covid-19, il était inimaginable que tout le monde facture 10 000 $ par conteneur de l'Asie aux États-Unis.De 2011 au début de 2020, le coût moyen d'expédition de Shanghai à Los Angeles était inférieur à 1 800 $ par conteneur.
Avant 2020, le prix d'un conteneur expédié au Royaume-Uni était de 2 500 $, et maintenant il est coté à 14 000 $, soit une augmentation de plus de 5 fois.
En août 2021, le fret maritime de la Chine vers la Méditerranée dépassait 13 000 USD.Avant l'épidémie, ce prix n'était que d'environ 2 000 dollars américains, ce qui équivaut à une multiplication par six.
Les données montrent que le prix du fret conteneurisé montera en flèche en 2021 et que le prix moyen des exportations chinoises vers l'Europe et les États-Unis augmentera respectivement de 373 % et 93 % d'une année sur l'autre.
En plus de l'augmentation substantielle des coûts, ce qui est encore plus difficile, c'est qu'il est non seulement coûteux mais aussi difficile de réserver des espaces et des conteneurs.
Selon une analyse de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement, les taux de fret élevés devraient se poursuivre jusqu'en 2023. Si les taux de fret conteneurisé continuent d'augmenter, l'indice mondial des prix à l'importation pourrait augmenter de 11 % et l'indice des prix à la consommation de 1,5. % d'ici 2023.
Heure de publication : 10 mai 2022