Au cours d’une année de fréquentes perturbations de la chaîne d’approvisionnement, les taux de fret mondiaux des porte-conteneurs ont grimpé en flèche et la hausse des coûts d’expédition exerce une pression sur les commerçants chinois.Les initiés de l'industrie ont déclaré que les taux de fret élevés pourraient persister jusqu'en 2023, de sorte que les exportations de matériel seront confrontées à davantage de défis.
En 2021, les activités d'importation et d'exportation de la Chine continueront de croître, et le volume des exportations de l'industrie des outils matériels connaît également une croissance rapide.De janvier à septembre, la valeur des exportations de l'industrie chinoise des produits de quincaillerie s'est élevée à 122,1 milliards de dollars américains, soit une augmentation de 39,2 % sur un an.Cependant, en raison de la persistance de la nouvelle épidémie de couronne, de la hausse des coûts des matières premières et de la main-d'œuvre et de la pénurie mondiale de conteneurs, cela a exercé une forte pression sur les entreprises de commerce extérieur.En fin d’année, l’émergence de la nouvelle souche du coronavirus Omicron a jeté une ombre sur la reprise de l’économie mondiale.
Avant l’épidémie de Covid-19, il était inimaginable que tout le monde facture 10 000 dollars par conteneur depuis l’Asie vers les États-Unis.De 2011 au début de 2020, le coût moyen du transport de Shanghai à Los Angeles était inférieur à 1 800 dollars par conteneur.
Avant 2020, le prix d'un conteneur expédié vers le Royaume-Uni était de 2 500 dollars, et il est désormais coté à 14 000 dollars, soit une augmentation de plus de 5 fois.
En août 2021, le fret maritime de la Chine vers la Méditerranée dépassait les 13 000 dollars américains.Avant l’épidémie, ce prix n’était que d’environ 2 000 dollars, ce qui équivaut à six fois plus.
Les données montrent que le prix du fret conteneurisé montera en flèche en 2021 et que le prix moyen des exportations chinoises vers l'Europe et les États-Unis augmentera respectivement de 373 % et 93 % sur un an.
Outre l'augmentation substantielle des coûts, ce qui est encore plus difficile est qu'il est non seulement coûteux, mais également difficile de réserver de l'espace et des conteneurs.
Selon une analyse de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement, les taux de fret élevés devraient perdurer jusqu'en 2023. Si les taux de fret des conteneurs continuent d'augmenter, l'indice mondial des prix à l'importation pourrait augmenter de 11 % et l'indice des prix à la consommation de 1,5. % d’ici 2023.
Heure de publication : 10 mai 2022