Au cours de l'année de perturbations fréquentes de la chaîne d'approvisionnement, les taux de fret mondial des contenants ont grimpé en flèche et la hausse des coûts d'expédition exerce une pression sur les commerçants chinois. Les initiés de l'industrie ont déclaré que les taux de fret élevés pourraient se poursuivre jusqu'en 2023, de sorte que les exportations de matériel seront confrontées à plus de défis.
En 2021, les activités des importations et des exportations de Chine continueront de croître, et le volume d'exportation de l'industrie des outils matériels augmente également rapidement. De janvier à septembre, la valeur d'exportation de l'industrie des produits matériels de mon pays était de 122,1 milliards de dollars américains, soit une augmentation en glissement annuel de 39,2%. Cependant, en raison de la poursuite de la rage de la nouvelle épidémie de la Couronne, de la hausse des coûts de matières premières et de la main-d'œuvre et des pénuries mondiales de conteneurs, il a causé beaucoup de pression aux sociétés de commerce extérieur. À la fin de l'année, l'émergence de la nouvelle souche du coronavirus omicron a jeté une ombre sur la reprise de l'économie mondiale.
Avant l'épidémie Covid-19, il était inimaginable que tout le monde facture 10 000 $ par conteneur de l'Asie aux États-Unis. De 2011 au début de 2020, le coût d'expédition moyen de Shanghai à Los Angeles était inférieur à 1 800 $ par conteneur.
Avant 2020, le prix d'un conteneur expédié au Royaume-Uni était de 2 500 $, et maintenant il est coté à 14 000 $, soit une augmentation de plus de 5 fois.
En août 2021, le fret maritime de Chine à la Méditerranée a dépassé 13 000 $ US. Avant l'épidémie, ce prix n'était qu'environ 2 000 $ US, ce qui équivaut à une augmentation de six fois.
Les données montrent que le prix du fret à conteneurs va monter en flèche en 2021, et le prix moyen des exportations de la Chine vers l'Europe et les États-Unis augmentera respectivement de 373% et 93% en glissement annuel.
En plus de l'augmentation substantielle du coût, ce qui est encore plus difficile, c'est qu'il est non seulement coûteux mais aussi difficile de réserver de l'espace et des conteneurs.
Selon une analyse de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement, les taux élevés de fret devraient se poursuivre jusqu'en 2023. Si les taux de fret en conteneurs continuent de monter, l'indice mondial des prix d'importation pourrait augmenter de 11% et l'indice des prix à la consommation de 1,5 % d'ici 2023.
Heure du poste: mai-10-2022