Les constructeurs européens déplacent progressivement les lignes de production
Un rapport publié par Standard & Poor's Global Mobility, un institut de recherche de l'industrie automobile, montre que la crise énergétique européenne a mis l'industrie automobile européenne sous une pression énorme sur les coûts énergétiques, et les restrictions sur la consommation d'énergie avant le début de l'hiver peuvent conduire à la fermeture des usines automobiles.
Les chercheurs d'agence ont déclaré que l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement de l'industrie automobile, en particulier le pressage et le soudage des structures métalliques, nécessite beaucoup d'énergie.
En raison de la forte augmentation des prix de l'énergie et des restrictions gouvernementales sur la consommation d'énergie avant l'hiver, les constructeurs automobiles européens devraient produire un minimum de 2,75 millions de véhicules par trimestre entre 4 millions et 4,5 millions du quatrième trimestre de cette année à l'année prochaine. La production trimestrielle devrait être réduite de 30% à 40%.
Par conséquent, les entreprises européennes ont déplacé leurs lignes de production, et l'une des destinations importantes de relocalisation est les États-Unis. Le groupe Volkswagen a lancé un laboratoire de batterie dans son usine du Tennessee, et la société investira un total de 7,1 milliards de dollars en Amérique du Nord d'ici 2027.
Mercedes-Benz a ouvert une nouvelle usine de batterie en Alabama en mars. BMW a annoncé une nouvelle série d'investissements de véhicules électriques en Caroline du Sud en octobre.
Les initiés de l'industrie estiment que les coûts énergétiques élevés ont forcé les entreprises énergétiques dans de nombreux pays européens à réduire ou à suspendre la production, ce qui fait relever l'Europe le défi de la «désindustrialisation». Si le problème n'est pas résolu pendant longtemps, la structure industrielle européenne peut être modifiée en permanence.
Points forts de la crise de la fabrication européenne
En raison de la relocalisation continue des entreprises, le déficit en Europe a continué de se développer et les derniers résultats commerciaux et manufacturiers annoncés par divers pays n'étaient pas satisfaisants.
Selon les dernières données publiées par Eurostat, la valeur d'exportation des marchandises dans la zone euro en août a été estimée pour la première fois à 231,1 milliards d'euros, soit une augmentation de 24% en glissement annuel; La valeur d'importation en août était de 282,1 milliards d'euros, soit une augmentation de 53,6% en glissement annuel; Le déficit commercial non ajusté était de 50,9 milliards d'euros; Le déficit commercial ajusté de façon saisonnière était de 47,3 milliards d'euros, le plus important depuis le début des records en 1999.
Selon les données de S&P Global, la valeur initiale du PMI manufacturier de la zone euro en septembre était de 48,5, un plus bas de 27 mois; Le PMI composite initial est tombé à 48,2, un plus bas à 20 mois, et est resté en dessous de la ligne de prospérité et de baisse pendant trois mois consécutifs.
La valeur initiale du PMI composite britannique en septembre était de 48,4, ce qui était plus faible que prévu; L'indice de confiance des consommateurs en septembre a chuté de 5 points de pourcentage à -49, la valeur la plus basse depuis le début des enregistrements en 1974.
Les dernières données publiées par les douanes françaises ont montré que le déficit commercial s'est élargi à 15,3 milliards d'euros en août, contre 14,5 milliards d'euros en juillet, supérieur aux attentes de 14,83 milliards d'euros et le plus grand déficit commercial depuis le début des dossiers en janvier 1997.
Selon les données de l'Office fédéral allemand des statistiques, après les jours ouvrables et les ajustements saisonniers, les exportations et les importations de marchandises allemandes ont augmenté respectivement de 1,6% et 3,4% de mois en août; Les exportations et importations de marchandises allemandes en août ont augmenté de 18,1% et 33,3% en glissement annuel, respectivement. .
Le vice-chancelier allemand Harbeck a déclaré: "Le gouvernement américain investit actuellement dans un très grand ensemble pour lutter contre le changement climatique, mais ce package ne devrait pas nous détruire, le partenariat égal entre les deux économies d'Europe et les États-Unis. Nous avons donc la menace ici. Les entreprises et les entreprises passent de l'Europe vers les États-Unis pour des subventions énormes."
Dans le même temps, il est souligné que l'Europe discute actuellement de la réponse à la situation actuelle. Malgré le développement médiocre, l'Europe et les États-Unis sont des partenaires et ne s'engageront pas dans une guerre commerciale.
Les experts ont souligné que l'économie européenne et le commerce extérieur ont été le plus blessé dans la crise de l'Ukraine, et étant donné que la crise énergétique européenne ne devrait pas être résolu rapidement, la relocalisation de la fabrication européenne, la faiblesse économique continue ou même la récession et le déficit commercial européen continu sont des événements à grande probabilité à l'avenir.
Heure du poste: nov-04-2022