Le marché de l'expédition des conteneurs est dans une chute, les tarifs baissant pour la 22e semaine consécutive, prolongeant la baisse.
Les taux de fret ont chuté pendant 22 semaines consécutives
Selon les dernières données publiées par le Shanghai HNA Exchange, le Shanghai Container Freight Index (SCFI) pour l'exportation a chuté de 136,45 points à 1306,84 la semaine dernière, s'élargissant à 9,4% de 8,6% la semaine précédente et en expansion pour la troisième semaine consécutive. Parmi eux, la ligne européenne est toujours le plus durement touché par l'effondrement des taux de fret.
Dernier indice des compagnies aériennes:
La ligne européenne a chuté de 306 $ par EVP, soit 20,7%, à 1 172 $, et est maintenant à son point de départ en 2019 et fait face à une bataille de 1 000 $ cette semaine;
Le prix par TEU sur la ligne méditerranéenne a chuté de 94 $, soit 4,56%, à 1 967 $, tombant en dessous de la barre de 2 000 $.
Le taux par FEU sur l'itinéraire en direction ouest a chuté de 73 $, soit 4,47%, à 1 559 $, en hausse de 2,91% la semaine précédente.
Les taux de fret en direction est ont chuté de 346 $, soit 8,19%, à 3 877 $ par Feu, en baisse de 4 000 $, contre 13,44% la semaine précédente.
Selon la dernière édition du rapport sur le marché mondial de Drury, l'indice mondial des taux de conteneurs (WCI) a chuté encore 7% la semaine dernière et est inférieur à 72% il y a un an.
Les initiés de l'industrie ont déclaré qu'après que la ligne d'Extrême-Orient - Amérique de l'Ouest avait pris les devants à l'automne, la ligne européenne est entrée dans la poussière depuis novembre, et la semaine dernière, la baisse s'est étendue à plus de 20%. La crise énergétique en Europe menace d'accélérer le ralentissement économique local. Récemment, le volume de marchandises en Europe a considérablement baissé et les taux de fret ont également chuté.
Cependant, la dernière baisse des taux sur l'Extrême-Ouest-Ouest, qui a mené la baisse, a modéré, ce qui suggère que le marché est peu susceptible de rester déséquilibré pour toujours et ajustera progressivement l'image de l'offre.
Les analystes de l'industrie ont souligné qu'il semble que le quatrième trimestre de la ligne océanique dans la morte-saison, le volume du marché est normal, la ligne ouest des États-Unis s'est stabilisée, la ligne européenne a augmenté la baisse, les taux de fret pourraient continuer à tomber jusqu'au premier trimestre de l'année prochaine après le festival du printemps; Le quatrième trimestre est la haute saison traditionnelle de la ligne à l'étranger, le festival du printemps arrive, la récupération des marchandises peut encore être attendue.
Compagnies maritimes en «mode panique»
Les lignes océaniques sont en mode panique alors que les taux de fret chutent les nouveaux bas au milieu du ralentissement économique et une réduction des réservations de la Chine vers l'Europe du Nord et la côte ouest des États-Unis.
Malgré des mesures de blanc agressives qui ont réduit la capacité hebdomadaire grâce au couloir commercial de plus d'un tiers, celles-ci n'ont pas réussi à atténuer la forte baisse des taux à court terme.
Selon les rapports des médias, certaines compagnies maritimes se préparent à réduire davantage les taux de fret et à détendre ou même à renoncer aux conditions de surestation et de détention.
Un dirigeant du transporteur britannique a déclaré que le marché en direction ouest semblait être en panique.
"Je reçois environ 10 e-mails par jour des agents à des prix très bas", dit-il. Récemment, on m'a proposé 1 800 $ à Southampton, qui était fou et paniqué. Il n'y avait pas de ruée de Noël sur le marché en direction ouest, principalement en raison de la récession et des gens ne dépensent pas autant qu'ils l'ont fait pendant la pandémie. "
Pendant ce temps, dans la région trans-pacifique, les taux à court terme de la Chine vers la côte ouest des États-Unis tombent à des niveaux sous-économiques, entraînant des taux même à long terme, les opérateurs, les opérateurs sont contraints de réduire temporairement les prix des contrats avec les clients.
Selon les dernières données de l'indice de spot Xeneta XSI, certains conteneurs de la côte ouest ont été stables cette semaine à 1 941 $ par 40 pieds, en baisse de 20% jusqu'à présent ce mois-ci, tandis que les prix de la côte est ont baissé de 6% cette semaine à 5 045 $ par 40 pieds, selon Drewry's WCI.
Les compagnies maritimes continuent d'arrêter de naviguer et de se cagancer
Les derniers chiffres de Drury montrent qu'au cours des cinq prochaines semaines (semaines 47-51), 98 annulations, ou 13%, ont été annoncées sur un total de 730 navigations prévues sur des routes majeures telles que la trans-pacifique, le transatlantique, l'Asie-Nordique et l'Asie-Méditerranée.
Au cours de cette période, 60% des voyages vides seront sur des routes transpacifiques en direction est, 27% sur les routes Asie-nordique et Méditerranée et 13% sur les routes transatlantiques en direction ouest.
Parmi eux, l'alliance a annulé le plus de voyages, a annoncé l'annulation de 49; L'alliance 2M a annoncé 19 annulations; L'alliance OA a annoncé 15 annulations.
Drury a déclaré que l'inflation était restée un problème économique mondial alors que l'industrie du transport maritime est entrée dans la saison des fêtes d'hiver, limitant le pouvoir d'achat et la demande.
En conséquence, les taux de change au comptant continuent de baisser, en particulier de l'Asie aux États-Unis et en Europe, ce qui suggère qu'un retour aux niveaux pré-cuvid-19 pourrait être possible plus tôt que prévu. Plusieurs compagnies aériennes s'attendent à cette correction du marché, mais pas à ce rythme.
La gestion active des capacités s'est avérée être une mesure efficace pour soutenir les taux pendant la pandémie, cependant, sur le marché actuel, les stratégies furtives n'ont pas répondu à la faiblesse de la demande et à l'empêcher des taux de baisse.
Malgré la réduction de la capacité causée par la fermeture, le marché de la navigation devrait toujours évoluer vers la surcapacité en 2023 en raison de nouveaux commandes de navires pendant la pandémie et une faible demande mondiale.
Temps de poste: DEC-06-2022