À l'exception des véhicules diesel qui n'ont pas de bougies d'allumage, tous les véhicules à essence, qu'ils soient à injection ou non, ont des bougies d'allumage. Pourquoi est-ce ?
Les moteurs à essence aspirent un mélange combustible. Le point d'inflammation spontanée de l'essence est relativement élevé, une bougie d'allumage est donc nécessaire pour l'allumage et la combustion.
La fonction d'une bougie d'allumage est d'introduire l'électricité haute tension pulsée générée par la bobine d'allumage dans la chambre de combustion et d'utiliser l'étincelle électrique générée par les électrodes pour enflammer le mélange et terminer la combustion.
D’un autre côté, les moteurs diesel aspirent de l’air dans le cylindre. À la fin de la course de compression, la température dans le cylindre atteint 500 à 800 °C. À ce moment-là, l'injecteur de carburant pulvérise du diesel à haute pression sous forme brumeuse dans la chambre de combustion, où il se mélange violemment à l'air chaud et s'évapore pour former un mélange combustible.
Étant donné que la température dans la chambre de combustion est bien supérieure au point d'inflammation spontanée du diesel (350 - 380 °C), le diesel s'enflamme et brûle tout seul. C'est le principe de fonctionnement des moteurs diesel qui peuvent brûler sans système d'allumage.
Pour atteindre une température élevée en fin de compression, les moteurs diesel ont un taux de compression beaucoup plus important, généralement deux fois celui des moteurs essence. Pour garantir la fiabilité des taux de compression élevés, les moteurs diesel sont plus lourds que les moteurs à essence.
Tout d’abord, laissez Cool Car Worry-Free vous faire comprendre quelles sont les caractéristiques et les composants d’une bougie d’allumage ?
Le modèle de bougies d'allumage domestiques est composé de trois parties de chiffres ou de lettres.
Le chiffre devant indique le diamètre du filetage. Par exemple, le chiffre 1 indique un diamètre de filetage de 10 mm. La lettre du milieu indique la longueur de la partie de la bougie vissée dans le cylindre. Le dernier chiffre indique le type thermique de la bougie d'allumage : 1 à 3 sont des types chauds, 5 et 6 sont des types moyens et au-dessus de 7 sont des types froids.
Deuxièmement, Cool Car Worry-Free a collecté des informations sur la façon d'inspecter, d'entretenir et de prendre soin des bougies d'allumage ?
1.**Démontage des bougies** : - Déposer tour à tour les distributeurs haute tension des bougies et faire des repères à leurs positions d'origine pour éviter une mauvaise installation. - Lors du démontage, veillez à éliminer au préalable la poussière et les débris au niveau du trou de la bougie d'allumage pour éviter que des débris ne tombent dans le cylindre. Lors du démontage, utilisez une douille de bougie pour maintenir fermement la bougie d'allumage et tournez la douille pour la retirer et disposez-les dans l'ordre.
2.**Contrôle des bougies** : - La couleur normale des électrodes des bougies est blanc grisâtre. Si les électrodes sont noircies et accompagnées de dépôts de carbone, cela indique un défaut. - Lors du contrôle, connecter la bougie au bloc-cylindres et utiliser le fil haute tension central pour toucher la borne de la bougie. Allumez ensuite le contacteur d’allumage et observez l’emplacement du saut haute tension. - Si le saut haute tension se situe au niveau de l'écartement de la bougie, cela indique que la bougie fonctionne correctement. Sinon, il faut le remplacer.
3.**Réglage de l'écartement des électrodes d'une bougie d'allumage** : - L'écartement d'une bougie d'allumage est son principal indicateur technique de fonctionnement. Si l'écart est trop grand, l'électricité haute tension générée par la bobine d'allumage et le distributeur sera difficile à franchir, ce qui rendra difficile le démarrage du moteur. Si l'écart est trop petit, cela entraînera de faibles étincelles et sera en même temps sujet aux fuites. - Les écartements des bougies d'allumage des différents modèles sont différents. Généralement, il doit être compris entre 0,7 et 0,9. Pour vérifier la taille de l'écart, une jauge à bougie ou une fine feuille de métal peut être utilisée. - Si l'écart est trop grand, vous pouvez tapoter doucement l'électrode extérieure avec le manche d'un tournevis pour rendre l'écart normal. Si l'écart est trop petit, vous pouvez insérer un tournevis ou une feuille de métal dans l'électrode et la tirer vers l'extérieur.
4.**Remplacement des bougies d'allumage** : - Les bougies d'allumage sont des pièces consommables et doivent généralement être remplacées après avoir parcouru 20 000 à 30 000 kilomètres. Le signe du remplacement de la bougie d'allumage est qu'il n'y a pas d'étincelle ou que la partie de décharge de l'électrode devient circulaire en raison de l'ablation. - De plus, s'il s'avère lors de l'utilisation que la bougie est souvent carbonisée ou a des ratés d'allumage, c'est généralement parce que la bougie est trop froide et qu'une bougie de type chaud doit être remplacée. S'il y a un point chaud d'allumage ou si des bruits d'impact sont émis par le cylindre, une bougie d'allumage de type froid doit être sélectionnée.
5.**Nettoyage des bougies d'allumage** : - S'il y a des dépôts d'huile ou de carbone sur la bougie d'allumage, elle doit être nettoyée à temps, mais n'utilisez pas de flamme pour la rôtir. Si le noyau en porcelaine est endommagé ou cassé, il doit être remplacé.
Heure de publication : 03 septembre 2024