Structure et principe détaillés et complets du filtre à huile

Je crois que lors de l'achat d'une voiture, chacun essaie de choisir celle qui est la plus rentable et la plus adaptée à sa propre voiture, mais pour l'entretien ultérieur, les pièces sont rarement soigneusement étudiées, aujourd'hui pour introduire l'entretien des pièces d'usure les plus élémentaires – l'huile. filtrer, à travers sa structure, son principe de fonctionnement, pour expliquer son importance.

Structure et principe détaillés et complets du filtre à huile

Maintenant, le moteur de la voiture utilise un système de filtration à plein débit, qu'est-ce que le plein débit ?

C'est-à-dire que toute l'huile passe à travers le filtre à huile, laissant des impuretés puis alimentée, c'est-à-dire que le moteur est constamment filtré, chaque goutte d'huile est filtrée.

Le système de filtration a une différence de pression : la pression d'entrée est élevée et la pression de sortie est faible, ce qui est inévitable. Vous portez un masque, qui est également un système de filtration, et vous pouvez détecter la résistance de l'air lorsque vous respirez.

Le filtre à huile du moteur présente une différence de pression lorsqu'il fonctionne, la pression de la pompe à huile est élevée et la pression de sortie vers le canal d'huile lubrifiante principal du moteur est légèrement faible. Grâce à un papier filtre à grande capacité de filtration ou à un nouveau papier filtre, cette différence de pression est très faible, elle peut donc garantir une filtration à plein débit. Si la différence de pression est très grande, de sorte que l'huile est bloquée à l'extrémité d'entrée d'huile, le débit de sortie d'huile est faible, la pression du canal d'huile principal est également faible, ce qui est très dangereux. Afin d'assurer l'alimentation en pression du passage d'huile principal, le fond du filtre à huile est conçu avec une vanne de dérivation. Lorsque la différence de pression est élevée dans une certaine mesure, la vanne de dérivation est ouverte, de sorte que l'huile ne filtre pas à travers le papier filtre directement dans la circulation principale du canal d'huile. Il ne s’agit plus d’un filtrage complet du flux, mais d’un filtrage partiel. Si l'huile est profondément oxydée, la boue et la colle recouvrent la surface du papier filtre et entrent dans le mode de circulation de la vanne de dérivation sans filtre. Par conséquent, nous devrions régulièrement changer l’huile et le filtre à huile, oh ! Dans le même temps, choisissez un bon filtre à huile, ne pensez pas être bon marché, achetez un filtre de faible qualité.

Structure et principe détaillés et complets du filtre à huile

Plusieurs raisons et conditions d'ouverture de la vanne de dérivation :

1, les impuretés et la saleté du papier filtre sont trop importantes. Le débit à petite vitesse peut être filtré, et la vanne de dérivation à grande vitesse peut être partiellement filtrée.

2, après que le papier filtre ait diminué, le débit d'huile a grimpé en flèche - par exemple, la vitesse a soudainement mentionné 4000-5000 tr/min, la vanne de dérivation a ouvert une partie du filtre.

3, ne changez pas l'huile pendant une longue période, le trou du papier du filtre à huile est recouvert ou bloqué – de sorte que toute vanne de dérivation de vitesse soit ouverte et que le régime de ralenti puisse également être ouvert.

Jetons un coup d'œil à la structure et aux pièces du filtre à huile, afin que vous puissiez comprendre plus clairement :

De ce qui précède, nous pouvons voir l’importance du filtre à huile, donc combien il est important de choisir un bon filtre à huile pour la voiture. La mauvaise précision de filtrage du papier filtre de l'élément filtrant est faible, ne peut pas filtrer l'effet. Si le filtre à huile n'est pas remplacé pendant une longue période, la vanne de dérivation sera ouverte et le moteur sera directement alimenté sans filtration.