À propos de l'huile, ces questions, vous voulez probablement en savoir le plus.
1 La profondeur de la couleur de l'huile peut-elle refléter les performances de l'huile?
La couleur de l'huile dépend de la formule de l'huile de base et des additifs, différentes formulations d'huile de base et d'additive feront que l'huile montre différentes nuances de couleur.
Les performances de l'huile sont évaluées à travers une série de tests de banc de moteur et de véritables tests routiers, qui testent les performances de l'huile de l'oxydation, de la corrosion, des sédiments, de l'anneau collant, des boues, de l'abrasion, de l'usure et d'autres aspects.
2 L'huile noire facile à tourner doit être mauvaise?
Pas nécessairement, une excellente huile contient des additifs qui peuvent dissoudre les dépôts de carbone à l'intérieur du moteur, il est donc facile à noir, mais il n'a aucun effet sur les performances de l'huile.
3 Pourquoi devrais-je changer régulièrement l'huile?
L'huile se détériore progressivement pendant le fonctionnement, les principales raisons sont:
① Sous-produits de combustion: comme l'eau, l'acide, la suie, le carbone, etc.;
② Dilution du mazout;
③ Détérioration d'oxydation à haute température de l'huile elle-même;
④ La poussière et les particules métalliques.
Ces substances sont contenues dans l'huile, en même temps, les additifs de l'huile seront également consommés avec l'utilisation du processus. Si l'huile n'est pas remplacée à temps, elle réduira considérablement l'effet protecteur de l'huile sur les anti-usages du moteur.
Le remplacement de l'huile peut non seulement décharger les polluants dans l'huile, mais également garantir que la composition de l'huile est maintenue à un niveau raisonnable.
4 Lors de la modification de l'huile, pourquoi l'huile est-elle très mince?
Lorsque l'huile est modifiée, elle est généralement effectuée dans un état de voiture chaud et la viscosité de l'huile diminue avec l'augmentation de la température, de sorte que la viscosité de l'huile avec une température plus élevée est plus mince que la viscosité à température ambiante, qui est un phénomène normal.
Cependant, lorsque la température tombe à température ambiante, la viscosité de l'huile est encore très faible, ce qui est susceptible d'être causé par la dilution du carburant pendant l'utilisation de l'huile.
5 Comment choisir l'huile?
① Recommandé par le dépôt ou la station-service;
② Selon l'état du véhicule;
③ Selon la température ambiante.
6 Comment vérifier la qualité de l'huile utilisée?
Apparence:
① L'échantillon d'huile est laiteux ou en forme de brouillard, indiquant que l'huile est entrée dans l'eau;
② L'échantillon d'huile devient gris et peut être contaminé par l'essence;
③ devenu noir, causé par le produit d'une combustion incomplète de carburant.
Odeur:
① L'odeur irritante apparaît, indiquant que l'huile est oxydée à haute température;
② L'odeur de carburant très lourde, indiquant que le carburant est gravement dilué (l'huile a utilisé une petite quantité de goût de carburant normal).
Test du point de chute d'huile:
Prenez une goutte d'huile sur le papier filtre et observez le changement de taches.
① Diffusion rapide de l'huile, pas de sédiments au milieu, indiquant l'huile normale;
② La diffusion de l'huile est lente et il y a des dépôts au milieu, ce qui indique que l'huile est devenue sale et doit être remplacée dans le temps.
Test de rafale:
La feuille de métaux mince est chauffée à plus de 110 ° C, une goutte d'huile, comme l'éclatement d'huile pour prouver que l'huile contient de l'eau, cette méthode peut détecter plus de 0,2% d'eau.
7 Quelles sont les raisons du voyant de l'alarme huile?
La lumière d'huile est principalement causée par une pression d'huile insuffisante dans le système de lubrification, généralement pour les raisons suivantes:
① La quantité d'huile dans le carter d'huile est insuffisante et vérifiez s'il y a un joint serré causé par la fuite d'huile.
② L'huile est diluée par le carburant ou la charge du moteur est trop lourde et la température de travail est trop élevée, ce qui fait que la viscosité de l'huile se fine plus.
③ Le passage d'huile est bloqué ou l'huile est trop sale, entraînant une mauvaise alimentation en pétrole du système de lubrification.
④ La pompe à huile ou la soupape de limitation de pression d'huile ou la vanne de contournement collé en travaillant mal.
⑤ La clairance des pièces de lubrification est trop grande, comme le cou principal du vilebrequin et le buisson de roulement, le journal de bielle et le buisson de roulement sont gravement portés, ou l'alliage de buisson de roulement est l'écaillage, ce qui fait que l'espace est trop grand, augmentant la fuite d'huile et réduisant la pression d'huile dans le passage d'huile principal.
⑥ Le capteur de pression d'huile ne fonctionne pas bien.
7 Il n'y a pas de bon choix de viscosité de l'huile en fonction des conditions de travail du climat et du moteur.
La sélection d'huile de viscosité trop faible augmente la fuite d'huile des pièces de lubrification, ce qui fait que la pression du passage d'huile principal est faible. La sélection d'huile de viscosité excessivement élevée (en particulier en hiver), ce qui rend la pompe à huile difficile ou le filtre à huile, entraînant une faible pression d'huile dans le système.
Heure du poste: février-25-2025